(NL) Vroege 356 Solex carburateurs hebben last van dezelfde slijtage problemen als de latere 356 en 912 Solex carburateurs. Gasklepassen slijten in het zamac waardoor de gaskleppen vervolgens slijten in de boring. De carburateurs worden voorzien van zelf gedraaide bronzen bussen voor de lagering van de as. De boring voor de gasklep wordt tot een overmaat gekotterd en overmaatse gaskleppen worden gedraaid. Na deze bewerkingen zijn de carburateurs beter dan nieuw.

(EN) Early 356 Solex carburettors suffer from the same wear as the later 356 and 912 Solex carburettors. The butterfly shaft wears in the soft housing and causes the butterflies to start wearing a groove in the body. Custom bronze bushings are made for the shaft and and are pressed into the body. The butterfly bore is milled to an oversize and custom oversize butterflies are machined. After these repairs the carburettors are better than when they left the Solex factory.